全球首创最大最先进双燃料动力23000TEU集装箱船建造项目完美收官

作者：龙de船人| 发布时间: 2021-6-30 10:18| 查看数: 869| 评论数: 1

6月29日，由沪东中华建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞·索邦”号命名，至此，该项目共9艘系列船全部按时完工交付。

该船型总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度达到33.5米，甲板面积达23978平方米，相当于3. 5个标准足球场，比目前世界最大的航母还要长60多米。该型船可承载22万吨货物，一次装下23112TEU集装箱，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于22层楼的高度，堪称海上“巨无霸”和“绿巨人”。

双燃料动力首次应用在超大型集装箱船上更是一个巨大的创新，引起国际航运界的震动和惊叹。与同型燃油集装箱船相比，单航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少近85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，船舶能效设计指数（EEDI）降低约60%，满足国际海事组织（IMO）最严苛的限硫令和排放要求。

作为全球首创超大型双燃料集装箱船，其最大特色是安装了一颗独一无二的“绿色心脏”——18600立方米的MarKⅢ薄膜式燃料舱，用以装载LNG并为船舶提供 “绿色动力”。LNG作为一种清洁高效优质能源，必须在零下163摄氏度的超低温状态下才能转化为液态。而要储藏18600立方米的LNG，则需要一套非常先进、可靠的MarkⅢ型液货围护系统，将LNG保持在超低温液态下进行储存及运输。

基于该型船双燃料动力特点，需进行常规和气体两次试航，时间长、成本高、风险大。沪东中华经过总结、分析和评估前4艘船试航状况，大胆提出常规和气体试航“两并一”的设想，并在第5艘船上取得了成功。据统计，“两并一”使试航周期缩短了142 小时，节约柴油400吨、燃油220吨，并节省了大量拖轮引航费和试航费用，真正实现了提质增效。

双燃料动力集装箱船

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